KCB大流量齒輪泵，造價高，所以磨損后，盡力修復后再使用，不必再更換新泵，今天我們就這款泵來為大家簡單的介紹下它在磨損后的修復問題!

　1、主動軸與襯套磨損后的修復

　　 由于KCB大流量齒輪泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產(chǎn)生的徑向推力,容易使軸和襯套孔產(chǎn)生偏磨,間隙增大.因此在工作中機油會因間隙增大而產(chǎn)生泄漏,供油量減少.主動軸與襯套磨損后,可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙.在軸頸磨損輕微時,只需壓出舊襯套換上新襯套,而軸一般可不修,這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內(nèi).在軸與襯套磨損都很嚴重,配合間隙增加很大時,不僅要更換襯套,而且軸也應用鍍鉻或振動堆焊將直徑加大,然后再磨削到標準尺寸,以恢復軸頸與襯套的配合要求.

　2、齒輪端面與泵蓋磨損后的修復

　　齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面之間留有一定的間隙,稱端面間隙.工作中齒輪端面與泵蓋內(nèi)平面的接觸面產(chǎn)生的磨損會使此端面間隙增大,當超過極限時,對泵油量將有明顯的影響.當齒輪端面磨損時,可把端面磨平,同時再研磨齒輪油泵殼體分解面,以保證泵的端面間隙在要求的范圍內(nèi).

　3、泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后的修復

　泵殼內(nèi)腔與輪齒磨損后,對泵油量影響很大.當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時,工作中齒頂與泵殼內(nèi)腔表面會產(chǎn)生不應有的接觸.又由于出油腔比進油腔壓力高,在其壓力差作用下,齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多,因此泵殼內(nèi)腔在此處磨損較多,使內(nèi)腔與齒頂間隙增大.因而造成KCB大流量齒輪泵進、出油腔間的壓力差減少,使輪齒刮油和壓油作用降低,造成供油壓力下降,泵油量減少.泵殼內(nèi)腔的磨損一般采取內(nèi)腔鑲套法加以修復.

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